C15 和 C18 發動機

南昌眾行致遠機械設備有限公司主要經營進口品牌工程機械配件：保養件、發動機件、液壓件、傳動件、電器件、底盤件、觸地件、結構件、屬具、發動機總成等。適用于路面機械、礦山設備、建筑機械、發電機組，船機動力等，主營品牌：卡特比勒、沃爾沃、小松、帕金斯、道依茨、三菱等、奔馳卡車配件。公司擁有20年技術人員、配件銷售人員、完善的售前售后系統提供優質的服務。 

發動機配件：

發動機總成、缸套組件、活塞組件、發動機四配套、活塞、連桿、活塞銷、曲軸、大修包、渦輪增壓器 、中缸總成、氣缸蓋總成、氣門室蓋、進氣門、排氣門、進氣門座圈、排氣門座圈、門彈簧、氣門鎖片、噴油嘴總成、噴油嘴、柴油泵總成、柱塞、出油閥、進氣支管、排氣支管、缸套、活塞環、連桿瓦、主軸瓦、機油泵總成、機油散熱器、機油散熱器邊蓋、冷卻水箱、上/下水管、風扇葉、正時齒輪室、蓋 、曲軸正時齒輪 隋輪齒、凸輪軸齒、油泵齒、水泵總成、加油馬達、熄火開關、蓄電瓶、軸螺栓、缸蓋螺栓、機油感應器、水溫報警器、聯軸器、先導泵總成、液壓油散熱器 、進、排氣門導管、散熱器芯、消聲器、濾清器/過濾器、空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器、液壓油濾清器、先導濾清器。

電起動系統 - 測試

SMCS - 1450-081

大多數電氣系統的測試可在發動機上完成。 線路絕緣層必須處于良好狀況。 導線和電纜接頭必須清潔和牢固。 蓄電池必須完全充電。

如果在發動機上的測試顯示某一部件有毛病，應拆下該部件作更多測試。

起動系統包括下述四個部件：

鑰匙開關

起動繼電器

起動馬達電磁閥

起動馬達

起動系統的毛病可能是由蓄電池或充電系統故障造成的。 如果懷疑起動系統有問題，請參閱維修手冊, SENR3581, "37-MT, 41-MT 和

42-MT 系列起動馬達"。 本出版物包含起動系統的故障診斷與排除、測試步驟和技術參數。

小齒輪間隙 - 調整

SMCS - 1454-025

第 1 種

安裝電磁閥時，應對小齒輪間隙進行調整。 該調整可在拆下起動馬達的情況下進行。圖 1

g01429959

用以檢查小齒輪間隙的連接

典型示例

(1) 馬達接頭

(2) 開關端子

(3) 接地端子

1. 不帶電磁閥的 MOTOR（馬達）接頭（端子）與馬達之間接頭 (1)，直接安裝電磁閥。

2. 將來自與電磁閥具有相同電壓的蓄電池的正極連接到 "SW" 端子 (2)。

3. 將蓄電池的負極連接到接地端子 (3) 上。

4. 短暫用導線把帶有 "MOTOR" 標記的電磁閥接頭（端子）與接地接頭（端子）相連。 小齒輪會切換到盤車位置，直到斷開蓄電池為

止。圖 2

g01429960

典型示例

(4) 軸螺母

(5) 小齒輪

(A) 小齒輪間隙

5. 將小齒輪推向整流子一側，使其無法自由移動。

6. 小齒輪間隙 (A) 必須為 9.10 mm (0.358 in)。

7. 調整小齒輪間隙時，應拆下螺塞并轉動軸螺母 (4)。

8. 調整結束后，在螺母 (4) 上方安裝螺塞，然后在電磁閥的 MOTOR（馬達）端子與起動馬達之間安裝接頭 (1)。

第 2 種

電磁閥在起動馬達上的位置控制小齒輪的間隙。 如果電磁閥的位置正確的話，小齒輪間隙也是正確的。 進行下述步驟來調整電磁閥位

置。圖 3

g01429964

電磁閥組件

典型示例

(6) 中間殼體

(7) 電磁閥安裝托架

(8) 螺栓

(B) 調整距離

1. 檢查中間殼體 (6) 與電磁閥安裝托架 (7) 之間的距離 (B)。 使用卡鉗檢查距離 (B)。

(B) 距離 ... 62.05 ± 0.35 mm (2.443 ± 0.014 in)

2. 如果距離 (B) 不正確，則松開螺栓 (8) 并移動電磁閥，直至距離 (B) 正確為止。 電磁閥安裝托架 (7) 有長形螺栓孔。

3. 調整正確之后，將螺栓 (8) 擰緊至 12 ± 3 N·m (9 ± 2 lb ft)。

燃油中的空氣 - 測試

SMCS - 1280-081

為避免人身傷害，使用加壓空氣時一定要佩戴眼和臉的防護面具。

簡介

本步驟用來檢查燃油中是否有空氣。 本步驟也可幫助查找空氣的來源。

所需工具

表 1所需工具     

2P-8278 管組件     

測試準備

檢查燃油系統中是否有泄漏。 確保燃油管接頭正確擰緊。 檢查燃油箱中的燃油油位。 空氣可能會從位于燃油輸油泵和燃油箱之間的吸

油側進入燃油系統

測試步驟

1. 將 2P-8278 管組件 (目測表)安裝到回油管內。 盡可能將目測表安裝在油管上至少 304.8 mm (12 in) 長的直線區段。 不要將

目

測表安裝在以下會造成紊流的裝置的附近。

彎頭

安全閥

單向閥

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

運轉發動機。

管組件 (目測表)安裝到回油管內。 盡可能將目測表安裝在油管上至少 304.8 mm (12 in) 長的直線區段。 不要將

測表安裝在以下會造成紊流的裝置的附近。

管組件 (目測表)安裝到回油管內。 盡可能將目測表安裝在油管上至少 304.8 mm (12 in) 長的直線區段。 不要將

測表安裝在以下會造成紊流的裝置的附近。

管組件 (目測表)安裝到回油管內。 盡可能將目測表安裝在油管上至少 304.8 mm (12 in) 長的直線區段。 不要將

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

管組件 (目測表)安裝到回油管內。 盡可能將目測表安裝在油管上至少 304.8 mm (12 in) 長的直線區段。 不要將

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下

在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 如果目測表中沒有燃油，則向燃油系統注油。 有關更多信息，請參閱測試和

調整, "燃油系統 - 注油"。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在懷疑燃油中有空氣的工況下圖 1

g01096678

2P-8278 管組件 (目測表)

(1) 直徑大約為 1.60 mm (0.063 in) 的穩定小氣泡流動是燃油中容許的空氣量。

(2) 如果氣泡之間的間隔為 2 到 3 秒，則容許直徑約為 6.35 mm (0.250 in) 的氣泡。

(3) 燃油中氣泡過多是不容許的。

2. 如果發現回油管上的目測表內有過多空氣的話，應在輸油泵的進口處安裝第二個目測表。 如果只有一個目測表的話，將目測表從回

油管拆下，然后安裝在輸油泵的進口處。 在發動機盤車時，觀察油流。 查看燃油中有無氣泡。 發動機起動后，在不同的發動機轉速下檢查燃油中是否有空氣。

如果在燃油輸油泵進口處沒發現有過多空氣，則空氣就是從燃油輸油泵之后進入系統的。 繼續執行"調整步驟"的步驟 3。

如果發現輸油泵進口處有過多空氣的話，則空氣就是由燃油系統的吸油側進來的。

調整步驟

注意

為避免損壞，不要使用超過 55 kPa (8 psi) 的壓力向燃油箱加

壓。

1. 將燃油箱加壓到 35 kPa (5 psi)。 不要使用超過 55 kPa (8 psi) 的壓力以免造成燃油箱損壞。

檢查燃油箱和燃油輸油泵之間的

燃油管是否有泄漏。 修理發現的所有泄漏。 檢查燃油壓力以確保輸油泵正常操作。 關于燃油壓力檢查方面的信息，請參閱測試與

調整, "燃油系統壓力 - 測試"。

2. 如果還沒有找到空氣來源，可拆開油箱供油管，將一個外部供油接到輸油泵的進口。 如果這樣做解決了問題，修理燃油箱或燃油箱

中的豎管。

3. 如果噴油器套筒已磨損或損壞，則燃燒氣體就可能進入燃油系統。 同樣，如果噴油器套筒上的 O 形密封圈磨損、缺失或損壞，燃

燒氣體也可能進入燃油系統。

1. 將燃油箱加壓到 35 kPa (5 psi)。 不要使用超過 55 kPa (8 psi) 的壓力以免造成燃油箱損壞。

燃油管是否有泄漏。 修理發現的所有泄漏。 檢查燃油壓力以確保輸油泵正常操作。 關于燃油壓力檢查方面的信息，請參閱測試與

1. 將燃油箱加壓到 35 kPa (5 psi)。 不要使用超過 55 kPa (8 psi) 的壓力以免造成燃油箱損壞。

燃油管是否有泄漏。 修理發現的所有泄漏。 檢查燃油壓力以確保輸油泵正常操作。 關于燃油壓力檢查方面的信息，請參閱測試與

1. 將燃油箱加壓到 35 kPa (5 psi)。 不要使用超過 55 kPa (8 psi) 的壓力以免造成燃油箱損壞。

燃油管是否有泄漏。 修理發現的所有泄漏。 檢查燃油壓力以確保輸油泵正常操作。 關于燃油壓力檢查方面的信息，請參閱測試與

1. 將燃油箱加壓到 35 kPa (5 psi)。 不要使用超過 55 kPa (8 psi) 的壓力以免造成燃油箱損壞。

燃油管是否有泄漏。 修理發現的所有泄漏。 檢查燃油壓力以確保輸油泵正常操作。 關于燃油壓力檢查方面的信息，請參閱測試與

2. 如果還沒有找到空氣來源，可拆開油箱供油管，將一個外部供油接到輸油泵的進口。 如果這樣做解決了問題，修理燃油箱或燃油箱

燃油管是否有泄漏。 修理發現的所有泄漏。 檢查燃油壓力以確保輸油泵正常操作。 關于燃油壓力檢查方面的信息，請參閱測試與

2. 如果還沒有找到空氣來源，可拆開油箱供油管，將一個外部供油接到輸油泵的進口。 如果這樣做解決了問題，修理燃油箱或燃油箱

燃油管是否有泄漏。 修理發現的所有泄漏。 檢查燃油壓力以確保輸油泵正常操作。 關于燃油壓力檢查方面的信息，請參閱測試與

2. 如果還沒有找到空氣來源，可拆開油箱供油管，將一個外部供油接到輸油泵的進口。 如果這樣做解決了問題，修理燃油箱或燃油箱

3. 如果噴油器套筒已磨損或損壞，則燃燒氣體就可能進入燃油系統。 同樣，如果噴油器套筒上的 O 形密封圈磨損、缺失或損壞，燃

2. 如果還沒有找到空氣來源，可拆開油箱供油管，將一個外部供油接到輸油泵的進口。 如果這樣做解決了問題，修理燃油箱或燃油箱

3. 如果噴油器套筒已磨損或損壞，則燃燒氣體就可能進入燃油系統。 同樣，如果噴油器套筒上的 O 形密封圈磨損、缺失或損壞，燃

1. 將燃油箱加壓到 35 kPa (5 psi)。 不要使用超過 55 kPa (8 psi) 的壓力以免造成燃油箱損壞。

2. 如果還沒有找到空氣來源，可拆開油箱供油管，將一個外部供油接到輸油泵的進口。 如果這樣做解決了問題，修理燃油箱或燃油箱

3. 如果噴油器套筒已磨損或損壞，則燃燒氣體就可能進入燃油系統。 同樣，如果噴油器套筒上的 O 形密封圈磨損、缺失或損壞，燃

燒氣體也可能進入燃油系統。

3. 如果噴油器套筒已磨損或損壞，則燃燒氣體就可能進入燃油系統。 同樣，如果噴油器套筒上的 O 形密封圈磨損、缺失或損壞，燃

燒氣體也可能進入燃油系統。

3. 如果噴油器套筒已磨損或損壞，則燃燒氣體就可能進入燃油系統。 同樣，如果噴油器套筒上的 O 形密封圈磨損、缺失或損壞，燃上一個畫面